ການ
WORD
| ສະບັບທີ. 13 | SEPTEMBER 1911 | No 6 |
| ສະຫງວນລິຂະສິດ 1911 ໂດຍ HW PERCIVAL |
ບິນ
ວິທະຍາສາດ MODERN ໄດ້ຍອມຮັບຢ່າງສຸດທ້າຍວ່າ Flying ເຂົ້າໄປໃນຄອບຄົວຂອງວິທະຍາສາດທີ່ ໜ້າ ເຄົາລົບ, ພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງພະຍາດປອດບວມ, ການບິນທາງອາກາດ, ການບິນຫຼືການບິນ. ກົນຈັກຂອງການບິນອາດຈະຖືກສຶກສາແລະປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຊາຍທີ່ມີຄຸນວຸດທິໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຖານະທາງວິທະຍາສາດຂອງລາວ.
ເປັນເວລາຫລາຍສັດຕະວັດແລ້ວທີ່ມີຜູ້ຊາຍທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະມີຄ່າຄວນ, ຮ່ວມກັບຜູ້ ທຳ ທ່າ ທຳ ແລະຜູ້ພະຈົນໄພທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນໃນບັນດາຜູ້ຮຽກຮ້ອງເຖິງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບວິທະຍາສາດການບິນ. ຈົນກ່ວາໃນປະຈຸບັນວິທະຍາສາດແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຕໍ່ສູ້ແລະຖືເອົາພາກສະ ໜາມ ຕໍ່ຜູ້ຮຽກຮ້ອງທຸກຄົນ. ມັນເປັນການຕໍ່ສູ້ທີ່ຍາວນານແລະຍາກ. ຜູ້ຊາຍທີ່ມີຄຸນງາມຄວາມດີໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕໍ່ການກ່າວໂທດຫລືເຍາະເຍີ້ຍຄືກັນກັບຄວາມໂລບມາກໂລພາແລະເປັນຄົນຕະຫຼົກ. ນັກບິນໃນເວລານີ້ບິນຢ່າງສະບາຍໃຈຜ່ານທາງອາກາດຫລືລຸກຂຶ້ນແລະຕົກ, ລົມບ້າຫລືລູກສອນໄຟຫລືບິນລົງໃນຮູບທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈກ່ອນທີ່ຈະຊົມເຊີຍຜູ້ຊົມ, ແມ່ນສາມາດເຮັດໄດ້ເພາະວ່າມີຜູ້ຊາຍສາຍຍາວ, ເຖິງໄລຍະຕັ້ງແຕ່ສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ຜູ້ທີ່ສ້າງ ຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງລາວເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບລາວ. ພວກເຂົາອົດທົນຕໍ່ການເຍາະເຍີ້ຍແລະການກ່າວໂທດຢ່າງອິດສະຫຼະ; ລາວໄດ້ຮັບລາງວັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະໄດ້ຮັບ ຄຳ ຍ້ອງຍໍຊົມເຊີຍຂອງຄົນຜູ້ໃຫຍ່.
ວິທະຍາສາດການບິນບໍ່ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຫລືເຂົ້າສູ່ວົງການວິທະຍາສາດທີ່ຖືກຮັບຮູ້ແລະໂດຍຜູ້ລົງຄະແນນສຽງຂອງພວກເຂົາໄດ້ໃຫ້ສິດໃນການນັບຖືວິທະຍາສາດ. ຜູ້ຊາຍຂອງວິທະຍາສາດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຍອມຮັບວ່າວິທະຍາສາດການບິນໄປຫາຕົວເລກຂອງພວກເຂົາເພາະວ່າພວກເຂົາຕ້ອງ. ການບິນໄດ້ຖືກພິສູດແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກວ່າເປັນຂໍ້ເທັດຈິງ, ແລະບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ສະນັ້ນມັນຖືກຍອມຮັບ.
ທຸກໆທິດສະດີຄວນຖືກສົ່ງເຂົ້າໃນການທົດສອບແລະພິສູດກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກຍອມຮັບວ່າເປັນຄວາມຈິງ. ສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມຈິງແລະດີທີ່ສຸດຈະອົດທົນແລະເອົາຊະນະການຄັດຄ້ານທຸກຢ່າງຕາມເວລາ. ແຕ່ການຕໍ່ຕ້ານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫລາຍໆສິ່ງທີ່ຢູ່ນອກສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນເວລາ ຈຳ ກັດຂອງວິທະຍາສາດທີ່ ຈຳ ກັດ, ໄດ້ສະກັດກັ້ນຈິດໃຈທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຈາກຄວາມຄິດທາງວິທະຍາສາດຈາກການ ນຳ ເອົາ ຄຳ ແນະ ນຳ ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມຄິດບາງຢ່າງສົມບູນເຊິ່ງອາດຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ມະນຸດ.
ທັດສະນະຄະຕິຂອງວິທະຍາສາດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ - ຫັນຫນ້າໃສ່ຫົວເລື່ອງພາຍນອກແລະບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ - ແມ່ນການກວດກາເຖິງການເພີ່ມຂື້ນແລະອໍານາດຂອງການສໍ້ໂກງແລະພວກທີ່ຫຼົງໄຫຼ, ຜູ້ທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຄືກັບຫຍ້າຢູ່ໃນບ່ອນຮ້ອນຂອງອາລະຍະທໍາ. ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທັດສະນະຄະຕິຂອງວິທະຍາສາດນີ້, ການສໍ້ໂກງ, ແຟນແລະສັດຕູຂອງພວກປະໂລຫິດຈະ, ເຊັ່ນ: ຫຍ້າທີ່ບໍ່ມີພິດ, ເຕີບໃຫຍ່ແລະປົກຄຸມ, ຝູງຊົນອອກໄປຫຼືບີບບັງຄັບຈິດໃຈຂອງມະນຸດ, ຈະປ່ຽນສວນແຫ່ງອາລະຍະທໍາໃຫ້ເປັນປ່າຂອງຄວາມສົງໃສແລະຄວາມຢ້ານກົວແລະຈະບັງຄັບ. ຈິດໃຈທີ່ຈະກັບຄືນໄປສູ່ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທາງໂຊກຊະຕາທີ່ມະນຸດຊາດໄດ້ຖືກນໍາພາໂດຍວິທະຍາສາດ.
ພິຈາລະນາເຖິງຄວາມໂງ່ຈ້າເຊິ່ງໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະເກີດຂື້ນໃນບັນດາຈິດໃຈທັງ ໝົດ, ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ວິທະຍາສາດຄວນ ໝິ່ນ ປະ ໝາດ ແລະປະຕິເສດຫົວຂໍ້ຫຼືສິ່ງທີ່ຢູ່ນອກຂອບເຂດ ຈຳ ກັດຂອງມັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທັດສະນະຄະຕິທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ກີດຂວາງການເຕີບໃຫຍ່ຂອງວິທະຍາສາດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ເລື່ອນການຄົ້ນພົບທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບການສ້າງຂື້ນໃນຂົງເຂດ ໃໝ່, ແບກຫາບຈິດໃຈດ້ວຍຄວາມ ລຳ ອຽງທີ່ບໍ່ຮູ້ຕົວແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເຮັດໃຫ້ຈິດໃຈບໍ່ສາມາດຊອກຫາທາງຜ່ານຄວາມຄິດໄປສູ່ອິດສະຫຼະພາບ.
ບໍ່ດົນບໍ່ດົນມານີ້ວາລະສານຕ່າງໆໄດ້ເວົ້າເຖິງຄວາມຄິດເຫັນຂອງວິທະຍາສາດໄດ້ເຍາະເຍີ້ຍຫຼືກ່າວໂທດຜູ້ທີ່ຈະສ້າງເຄື່ອງບິນບິນ. ພວກເຂົາໄດ້ກ່າວຫາໃບປິວວ່າບໍ່ມີຄວາມໄຝ່ຝັນຫລືໄຮ້ປະໂຫຍດ. ພວກເຂົາຖືວ່າຄວາມພະຍາຍາມຂອງນັກບິນບິນບໍ່ເຄີຍມີປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍ, ແລະວ່າພະລັງງານແລະເວລາແລະເງິນໄດ້ສູນເສຍໄປໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດດັ່ງກ່າວຄວນຫັນໄປສູ່ຊ່ອງທາງອື່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ເປັນຈິງ. ພວກເຂົາຊ້ ຳ ອີກການໂຕ້ຖຽງຂອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ເພື່ອພິສູດຄວາມເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຂອງການບິນກົນຈັກໂດຍມະນຸດ.
ປະຈຸບັນການບິນຫຼືການບິນແມ່ນວິທະຍາສາດ. ມັນໄດ້ຖືກຈ້າງໂດຍລັດຖະບານ. ມັນແມ່ນຄວາມຫລູຫລາລ້າສຸດທີ່ໄດ້ສະແດງໂດຍນັກກິລາທີ່ກ້າຫານ. ມັນແມ່ນຫົວເລື່ອງຂອງຄວາມສົນໃຈທາງການຄ້າແລະສາທາລະນະຊົນ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການພັດທະນາຂອງມັນໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະອະນາຄົດຂອງມັນໄດ້ຖືກຄາດຫວັງຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ.
ມື້ນີ້ວາລະສານທັງ ໝົດ ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄວນເວົ້າໃນການສັນລະເສີນ“ ນົກ - ຊາຍ,”“ ນົກ - ຊາຍ,”“ ນັກບິນ,” ແລະເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຂ່າວກ່ຽວກັບພະຍາດປອດບວມ, ການບິນທາງອາກາດ, ການບິນ, ການບິນແມ່ນການດຶງດູດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະລ້າສຸດທີ່ບັນດາວາລະສານສະ ເໜີ ໃຫ້ໂລກສົນໃຈ.
ເຫຼົ່ານີ້ molders ຂອງຄວາມຄິດເຫັນສາທາລະນະຖືກບັງຄັບໂດຍຂໍ້ເທັດຈິງແລະຄວາມຄິດເຫັນສາທາລະນະທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງທັດສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຢາກໃຫ້ປະຊາຊົນໃນສິ່ງທີ່ຈິດໃຈສາທາລະນະປາຖະຫນາ. ມັນເປັນການດີທີ່ຈະລືມລາຍລະອຽດແລະການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຄິດເຫັນໃນການໄຫຼຂອງເວລາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ມະນຸດຄວນພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ມີຊີວິດ ແລະສິ່ງທີ່ລາວຄວນຈື່ໄວ້ຄື ຄວາມລໍາອຽງ ແລະ ຄວາມໂງ່ຈ້າບໍ່ສາມາດກວດສອບການເຕີບໂຕ ແລະການພັດທະນາຂອງຈິດໃຈຕະຫຼອດໄປ ຫຼືຢຸດການສະແດງອອກຂອງມັນ. ຜູ້ຊາຍສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຄວາມຄິດທີ່ວ່າອໍານາດແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລາວຈະຖືກສະແດງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດຖ້າລາວເຮັດວຽກຢ່າງພາກພຽນໃນຄວາມຄິດແລະການປະຕິບັດເພື່ອສິ່ງທີ່ລາວຄິດເປັນໄປໄດ້ແລະດີທີ່ສຸດ. ຝ່າຍຄ້ານທີ່ສະເໜີໃຫ້ໂດຍຄວາມອະຄະຕິ ແລະ ຄວາມຄິດເຫັນຂອງສາທາລະນະຊົນສາມາດຂັດຂວາງຄວາມຄືບໜ້າຂອງລາວໄດ້ໃນເວລາໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ. ອະຄະຕິ ແລະ ຄວາມຄິດເຫັນພຽງແຕ່ຈະຖືກເອົາຊະນະ ແລະ ກວາດລ້າງໄປເມື່ອຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ບັນດາຝ່າຍຄ້ານລ້ວນແຕ່ສະເໜີໂອກາດພັດທະນາກຳລັງແຮງ ແລະ ແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອເຕີບໂຕ.
ໃນເວລາຂອງ reverie, ຂອງຄວາມຄິດເລິກ, ຂອງ ecstasy, ຜູ້ຊາຍ, ຈິດໃຈ, ຮູ້ວ່າເຂົາສາມາດບິນໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈ, ເມື່ອໄດ້ຍິນຂ່າວດີ, ເມື່ອລົມຫາຍໃຈໄຫລເປັນຈັງຫວະແລະກຳມະຈອນເຕັ້ນສູງ, ລາວຮູ້ສຶກເຖິງວ່າສາມາດລຸກຂຶ້ນໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ໄດ້ກ້າວຂຶ້ນໄປໃນບ່ອນທີ່ມີສີຟ້າທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວເບິ່ງຮ່າງກາຍທີ່ຫນັກແຫນ້ນຂອງລາວແລະຢູ່ເທິງແຜ່ນດິນໂລກ.
ແມ່ທ້ອງຕົວກວາດ, ໝູ ຍ່າງ, ປາລອຍແລະນົກບິນ. ແຕ່ລະທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ມັນເກີດ. ແຕ່ດົນນານຫລັງຈາກທີ່ເກີດມາ, ມະນຸດສັດບໍ່ສາມາດບິນ, ລອຍນໍ້າ, ຍ່າງບໍ່ໄດ້. ສິ່ງທີ່ລາວສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນການກືນແລະເຕະແລະຈົ່ມ. ຫລາຍເດືອນຫລັງຈາກເກີດລາວຮຽນຮູ້ທີ່ຈະກວາດ; ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວໄດ້ພະຍາຍາມດ້ວຍມືແລະຫົວເຂົ່າ. ຕໍ່ມາແລະຫລັງຈາກ ຕຳ ຫລາຍໆແລະຕົກລົງລາວສາມາດຢືນໄດ້. ສຸດທ້າຍ, ໂດຍການເປັນແບບຢ່າງຂອງພໍ່ແມ່ແລະດ້ວຍການຊີ້ ນຳ ຫລາຍ, ລາວຍ່າງໄປ. ປີອາດຈະຜ່ານໄປກ່ອນທີ່ລາວຮຽນລອຍນ້ ຳ, ແລະບາງຄົນກໍ່ບໍ່ເຄີຍຮຽນ.
ດຽວນີ້ຊາຍຄົນນັ້ນໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ມະຫັດສະຈັນຂອງການບິນກົນຈັກ, ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າເມື່ອລາວເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນທາງອາກາດໂດຍວິທີກົນຈັກ, ລາວຈະໄດ້ບັນລຸເຖິງຂີດ ຈຳ ກັດຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລາວໃນສິນລະປະການບິນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນດັ່ງນັ້ນ. ລາວຕ້ອງແລະຈະເຮັດຫລາຍກວ່າເກົ່າ. ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ກົນຈັກໃດໆ, ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາແລະໂດດດ່ຽວ, ໃນຮ່າງກາຍທີ່ມີອິດສະລະ, ຜູ້ຊາຍຈະບິນຜ່ານທາງອາກາດດ້ວຍຄວາມປາດຖະ ໜາ. ລາວຈະສາມາດສູງຂື້ນໄດ້ເທົ່າກັບຄວາມສາມາດໃນການຫາຍໃຈຂອງລາວ, ແລະຈະ ນຳ ພາແລະຄວບຄຸມການບິນຂອງລາວໄດ້ງ່າຍຄືກັບນົກ. ການປະຕິບັດວຽກງານນີ້ຈະໄວເທົ່າໃດແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຄິດແລະຄວາມພະຍາຍາມຂອງມະນຸດ. ມັນອາດຈະແມ່ນວ່າມັນຈະຖືກເຮັດໂດຍຫລາຍໆຄົນທີ່ປະຈຸບັນອາໄສຢູ່. ໃນໄວອາຍຸໃນອະນາຄົດຜູ້ຊາຍທຸກຄົນຈະສາມາດໄດ້ຮັບສິນລະປະການບິນ.
ບໍ່ຄືກັບສັດ, ມະນຸດຮຽນຮູ້ການໃຊ້ຮ່າງກາຍແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລາວໂດຍການຖືກສອນ. ມະນຸດຊາດຕ້ອງມີບົດຮຽນທີ່ເປັນຈຸດປະສົງຫຼືຕົວຢ່າງ, ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະຍອມຮັບແລະທົດລອງສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບພວກເຂົາ. ສຳ ລັບການລອຍແລະການບິນ, ຜູ້ຊາຍມີປາແລະນົກເປັນບົດຮຽນທີ່ເປັນວັດຖຸ. ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມຊອກຫາ ກຳ ລັງຫຼືພະລັງງານທີ່ນົກໃຊ້ໃນການບິນຂອງພວກເຂົາ, ແລະການຮຽນຮູ້ສິລະປະໃນການຈ້າງມັນ, ຜູ້ຊາຍກໍ່ເຄີຍພະຍາຍາມປະດິດກົນຈັກບາງຢ່າງແລະໃຊ້ສິ່ງນັ້ນເພື່ອການບິນ. ຜູ້ຊາຍໄດ້ພົບເຫັນກົນໄກການບິນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາໄດ້ຄິດແລະເຮັດວຽກເພື່ອມັນ.
ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຊາຍເບິ່ງນົກໃນຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຂົາ, ລາວໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບພວກມັນແລະຢາກບິນ, ແຕ່ລາວຍັງຂາດຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ. ດຽວນີ້ລາວມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈເພາະວ່າລາວບິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວໄດ້ອອກແບບຕາມກົນໄກຂອງນົກ, ແຕ່ລາວບໍ່ບິນຄືກັບນົກ, ແລະລາວບໍ່ໄດ້ໃຊ້ ກຳ ລັງທີ່ນົກໃຊ້ໃນການບິນຂອງມັນ.
ມີຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບນໍ້າ ໜັກ ຂອງຮ່າງກາຍຂອງພວກເຂົາແລະບໍ່ຮູ້ເຖິງລັກສະນະຂອງຄວາມຄິດຫລືຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຊາຍຈະປະຫລາດໃຈກັບຄວາມຄິດຂອງການບິນຜ່ານທາງອາກາດໃນຮ່າງກາຍຂອງພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນ. ແລ້ວພວກເຂົາກໍ່ຈະສົງໄສມັນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າພວກເຂົາຈະເພີ່ມ ຄຳ ເວົ້າເຍາະເຍີ້ຍໃຫ້ແກ່ຄວາມສົງໄສ, ແລະສະແດງໂດຍການໂຕ້ຖຽງແລະປະສົບການທີ່ວ່າການບິນຂອງມະນຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ແຕ່ວ່າໃນມື້ ໜຶ່ງ ມີຊາຍຄົນ ໜຶ່ງ ກ້າຫານແລະມີຄຸນວຸດທິສູງກວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະບິນ, ໂດຍບໍ່ມີວິທີທາງດ້ານຮ່າງກາຍອື່ນກ່ວາຮ່າງກາຍຂອງລາວ. ເມື່ອນັ້ນຜູ້ຊາຍຄົນອື່ນໆຈະເຫັນແລະເຊື່ອ; ແລະ, ເມື່ອເຫັນແລະເຊື່ອ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວກເຂົາຈະຖືກປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຄິດຂອງພວກເຂົາແລະພວກເຂົາກໍ່ຈະບິນໄປເຊັ່ນກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊາຍຈະບໍ່ຕ້ອງສົງໃສອີກຕໍ່ໄປ, ແລະການບິນຂອງມະນຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດກໍ່ຈະເປັນຄວາມຈິງທີ່ຍອມຮັບ, ເປັນ ທຳ ມະດາທີ່ເປັນປະກົດການຂອງ ກຳ ລັງມະຫັດສະຈັນທີ່ເອີ້ນວ່າແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະແສງສະຫວ່າງ. ມັນເປັນການດີທີ່ຈະສົງໄສ, ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຫຼາຍເກີນໄປ.
ແຮງຈູງໃຈຂອງການບິນຂອງນົກທັງ ໝົດ ບໍ່ໄດ້ແມ່ນຍ້ອນການຫາງສຽງຫລືຄື້ນຂອງປີກຂອງມັນ. ພະລັງແຮງຈູງໃຈຂອງການບິນຂອງນົກແມ່ນ ກຳ ລັງສະເພາະເຊິ່ງຖືກກະຕຸ້ນໂດຍພວກມັນ, ເຊິ່ງຈາກນັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດບິນໄດ້ຍາວນານ, ແລະໂດຍທີ່ພວກມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານທາງອາກາດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເປື້ອນຫຼືປີກຂອງປີກຂອງພວກມັນ. ນົກໃຊ້ປີກຂອງມັນເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຮ່າງກາຍຂອງພວກມັນ, ແລະຫາງເປັນຜູ້ຮັກສາເພື່ອຊີ້ ນຳ ການບິນ. ປີກຍັງຖືກໃຊ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການບິນຫຼືເພື່ອກະຕຸ້ນແຮງກະຕຸ້ນ.
ແຮງທີ່ນົກໃຊ້ໃນການບິນແມ່ນມີຢູ່ກັບມະນຸດຄືກັນກັບນົກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊາຍບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ, ຫຼືຖ້າລາວມີສະຕິຂອງ ກຳ ລັງ, ລາວກໍ່ບໍ່ຮູ້ເຖິງການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ມັນອາດຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້.
ນົກຊະນິດ ໜຶ່ງ ເລີ່ມຕົ້ນການບິນໂດຍການຫາຍໃຈ, ໂດຍການຢຽດຂາແລະການແຜ່ປີກຂອງມັນ. ໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົມຫາຍໃຈ, ຂາແລະປີກຂອງມັນ, ນົກຊະນິດນີ້ຕື່ນເຕັ້ນອົງການປະສາດຂອງມັນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ແນ່ນອນ. ເມື່ອຢູ່ໃນສະພາບນັ້ນມັນກະຕຸ້ນໃຫ້ແຮງກະຕຸ້ນຂອງການບິນໄປປະຕິບັດງານຜ່ານອົງກອນປະສາດຂອງມັນ, ຄ້າຍຄືກັບກະແສໄຟຟ້າຖືກກະຕຸ້ນຕາມລະບົບຂອງລວດໂດຍການກົດປຸ່ມ ສຳ ຄັນເທິງປຸ່ມຄວບຄຸມຂອງລະບົບ. ເມື່ອແຮງກະຕຸ້ນຂອງການບິນເກີດຂຶ້ນ, ມັນກະຕຸ້ນຮ່າງກາຍຂອງນົກ. ທິດທາງຂອງການບິນແມ່ນຖືກ ນຳ ພາໂດຍ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງປີກແລະຫາງ. ຄວາມໄວຂອງມັນຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍຄວາມກົດດັນຂອງເສັ້ນປະສາດແລະປະລິມານແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົມຫາຍໃຈ.
ນົກເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ບິນໂດຍການໃຊ້ປີກຂອງມັນເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກພິສູດໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງດ້ານປີກຖ້າທຽບກັບນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຮ່າງກາຍຂອງພວກມັນ. ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນແມ່ນວ່າມີການຫຼຸດລົງຂອງສ່ວນປີກຫລືພື້ນທີ່ປີກຂອງນົກເມື່ອທຽບກັບການເພີ່ມນ້ ຳ ໜັກ ຂອງມັນ. ນົກຂອງປີກໃຫຍ່ແລະຮ່າງກາຍທີ່ມີແສງສະຫວ່າງບໍ່ສາມາດບິນໄດ້ໄວຫລືຍາວເທົ່າທີ່ນົກທີ່ປີກມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍທຽບໃສ່ກັບນໍ້າ ໜັກ ຂອງມັນ. ນົກທີ່ມີພະລັງແລະ ໜັກ ກວ່າມັນຈະຂື້ນກັບປີກປີກຂອງມັນ ສຳ ລັບການບິນຂອງມັນ.
ນົກບາງໂຕມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາທຽບກັບການແຜ່ກະຈາຍປີກໃຫຍ່. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການພື້ນຜິວປີກ ສຳ ລັບການບິນ. ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າພື້ນຜິວປີກຂະຫນາດໃຫຍ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນລຸກຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນແລະສາມາດ ທຳ ລາຍແຮງຂອງການລົ້ມລົງຢ່າງກະທັນຫັນ. ນົກຂອງການບິນທີ່ຍາວນານແລະໄວແລະນິໄສທີ່ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກມັນລຸກຂື້ນແລະລົ້ມລົງຢ່າງກະທັນຫັນບໍ່ຕ້ອງການແລະໂດຍປົກກະຕິບໍ່ມີປີກປີກໃຫຍ່.
ຫຼັກຖານສະແດງອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ວ່າແຮງຈູງໃຈຂອງການບິນຂອງນົກບໍ່ແມ່ນຍ້ອນ ໜ້າ ດິນແລະກົນໄກຂອງປີກຂອງມັນ, ແມ່ນວ່າທຸກຄັ້ງທີ່ມີໂອກາດຮຽກຮ້ອງ, ນົກຈະເພີ່ມຄວາມໄວຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍມີການເພີ່ມຂື້ນເລັກນ້ອຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງປີກຂອງມັນຫຼືບໍ່ມີການເພີ່ມຂື້ນໃດໆ ຂອງການເຄື່ອນໄຫວປີກໃດກໍ່ຕາມ. ຖ້າມັນຂື້ນກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງປີກເພື່ອການບິນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມໄວຈະຂື້ນກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງປີກທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມໄວຂອງມັນສາມາດເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງປີກແມ່ນເປັນຫຼັກຖານສະແດງວ່າສິ່ງທີ່ຍ້າຍມັນແມ່ນເກີດມາຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ອື່ນກ່ວາການເຄື່ອນໄຫວກ້າມຂອງປີກຂອງມັນ. ສາຍເຫດອື່ນຂອງການບິນຂອງມັນແມ່ນແຮງກະຕຸ້ນຂອງການບິນ.